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五金：钢或一些有色金属加工出来的零件，加工手段：冷/热冲压、挤压、滚压、焊接、切削等等还包括其他一些工艺，定义比较广。冲压件：五金加工里面用的 多的，指的是在室温条件下，钢/有色金属等板材用模具，由压力机提供加工所需压力而成形为指定形状。
五金冲压件广泛的应用于我们生活当中的各个领域，包括一些电子器件、汽车配件、装饰材料等等。我们通常说的冲压件一般是指的是冷冲压零件 ，举个例子，一块铁板，想把它变成个快餐盘，那就得先设计一套模具，模具的工作面就是盘子的形状，用模具压这铁板，就变成你想要的盘子了，这就是冷冲压，就是直接用模具对五金材料进行冲压。
利坤生产的五金冲压件的硬度检测采用洛氏硬度计。小型的、具有复杂形状的冲压件，可以用来测试平面很小，无法在普通台式洛氏硬度计上检测。
冲压件加工包括冲裁、弯曲、拉深、成形、精整等工序。冲压件加工的材料主要是热轧或冷轧（以冷轧为主）的金属板带材料，例如碳钢板、合金钢板、弹簧钢板、镀锌板、镀锡板、不锈钢板、铜及铜合金板、铝及铝合金板等。
冲压件材料的硬度检测，其主要目的就是确定购入的金属板材退火程度是否适于随后将要进行的冲压件加工，不同种类的冲压件加工工艺，需要不同硬度级别的板材。用于冲压件加工的铝合金板可用韦氏硬度计检测，材料厚度大于13mm时可改用巴氏硬度计，纯铝板或低硬度铝合金板应采用巴氏硬度计。
在冲压件行业里，冲压有时也称板材成形,但略有区别。所谓板材成型是指用板材、薄壁管、薄型材等作为原材料进行 塑性加工的成形方法统称为板材成形，此时，厚板方向的变形一般不着重考虑。
冲压件模具技术发展现状和生产工艺阶段
其一、
汽车冲压件模具技术的发展现状21世纪已进入信息时代，信息时代的发展日新月异，模具行业和企业要发展把握时代脉搏，自觉主动地调整自已的技术结构。传统的模具设计制造技术用先进适用的高新技术取代，模具的技术含量必将逐步而快速地提高，现代化工业企业管理技术也必将逐步替代作坊式的管理模式。经过几十年努力，现在我国冲压件模具的设计与制造能力已达到较高水平，包括信息工程和虚拟技术等许多现代设计制造技术已在很多模具企业得到应用。
(1)我国汽车冲压件模具市场随着汽车大力发展而呈现强劲的增长势头，但我国汽车冲压件模具市场大多被世界跨国公司瓜分，加快汽车五金冲压件模具国产化是汽车冲压行业的要任务。没有国产冲压件模具的低成本，就不会有国产品牌车的飞速发展，这已被人们所公认，但低成本并不意味着低水平。在低成本开发多品种的同时，国产品牌车要快速发展和提高品质，一定离不了国产冲压件水平的提高。国产车不但要在中低档市场上继续发展，而且一定会在中市场上不断提高其市场占有率，这一趋势也是十分明显的。
这必然会对汽车冲压件提出越来越高的要求，这也是汽车冲压件模具市场的必然趋势。冲压件企业应该充分认识这一趋势，并要依靠技术进步来保持低成本，并不断提高冲压件质量。
(2)随着汽车车身轻量化技术的发展和汽车车身CAE、NVH技术应用的日益广泛，通过新的结构设计和新的原理，轻量化、微型化、多功能化和集成化的冲压件将逐步取代传统的冲压件，成为汽车冲压产业的主流。由于国内汽车模具企业技术提升缓慢、技术创新能力和模具新技术的及应用能力不足等原因，致使国内模具的开发能力还不能完全满足国内汽车产业的配套需求，汽车模具仍然有很大一部分需要依赖于进口。而国内模具企业偶尔还会因为生产负荷不足，不得不改变较初的市场定位而去抢占中、低端市场，汽车冲压件模具新技术是模具企业发展方向。企业的生存问题虽然解决了，但由于中、低端市场的利润率很低，导致其投入和技术创新的资金也很少，一定情况下形成了恶性循环，由于国内的中、低端汽车模具企业较多，使得其面临的市场竞争日益激烈。国内汽车模具企业除了要满足传统模具企业的质量、成本、周期要求外，模具新技术的与应用必将成为国内模具制造业今后发展的方向。
(3)多工位级进模是在普通级进模的基础上发展起来的一种高精度、率、长寿命的模具，是技术密集型模具的重要代表，是冲模发展方向之一。这种模具除进行冲孔落料工作外，还可根据零件结构的特点和成形性质，完成压筋、冲窝、弯曲、拉伸等成形工序，甚至还可以在模具中完成装配工序。冲压时，将带料或条料由模具入口端送进后，在严格控制步距精度的条件下，按照成形工艺安排的顺序，通过各工位的连续冲压，在较后工位经冲裁或切断后，便可冲制出符合产品要求的冲压件。
(4)精冲技术是厚板冲压成形领域较重要的精密塑性成形方式之一，是经济生产大批量、多功能黑色金属和有色金属零件的技术含量高且经济效益佳的方法。精冲压力机完成一次冲压过程，通过在专用精冲模具上的加工，制造出一件或多件精度高、可直接用于装配的成形零件，精冲零件已经广泛应用于电子、计算机、电力、家电、汽车和航空等领域。目前全世界已有40个国家采用精冲技术，一辆汽车(轿车)上包括变速箱拨叉、座椅及带调角器、行星齿轮、刹车蹄片和钢背等就有近100种精冲零件。
精冲模代表了冲压件模具的发展方向，精度要求和寿命要求，主要为电子信息产业、汽车、仪器仪表、电机电器等配套。
(5)多工位级进模和精冲模具，国内已有相当基础，并已引进了国外技术设备，个别企业生产的产品已达到世界先进水平，但大部分企业仍有较大差距，总量也供不应求，进口较多。随着对模具的要求越来越精密、复杂，对模具加工精度的要求也越来越高，现在许多模具的加工精度已达±1~2μm，不久将很快发展为小于±1μm；随着用户对模具生产周期的要求越来越短，模具加工就要满足、快速，且有一定柔性和长时间满负荷不停顿运行等要求。
其二、冲压件生产工艺阶段
1、使用开口拉伸工艺
开口拉伸和闭口拉伸工艺可以看出，开口拉伸工艺的材料利用率明显高于闭口拉伸工艺。
2、落料工艺的使用
冲压件形状复杂，单件废料多的可以通过采用落料工艺提升材料利用率，如图2所示，采用落料工艺大大提升了材料的利用率。
3、左右件合并工艺的使用
汽车车身上绝大多数冲压件为对称件，在工艺设计时多考虑左右件合并设计，在减少工艺补充、提升材料利用率的同时，模具制造成本、冲压件的冲次费用等也可以得到降低。此外一些特殊五金冲压件也可采用一模多件的方式，即一副模具一次能生产多个同样制件，这种方式与左右制件成双效果相同，都能通过减少工艺补充达到提高材料利用率的目的，门内板双槽工艺，材料利用率预估为59.38%，采用合并工艺，利用率上升为69.45%。
4、废料再利用方法
废料直接再利用，大废料后再利用两种方式，天窗安装板落料时发生的废料，来制造与这些板材同样材料及厚度的其他制件，减少材料费用减少。如在生产过程中进行收集，可使用其它材料和料厚相同的小制件对其进行再次利用，从而提升整车的材料利用率。
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