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310-570铸钢立柱也叫护栏管托，是桥梁护栏的一部分。对于高速公路，公路等高等级公路上的特大桥，大桥和中桥，均应无条件的设置桥梁护栏。或调整立柱位置。桥梁护栏应安装法兰盘一般公路的特大，大，中桥在条件许可的情况下也应设置桥梁护栏。桥梁护栏底座具有吸收碰撞能量。根据护栏尺寸和形状决定用整板加工还是碎板拼接，无论用何种方法，都要保证钢模板的各部尺寸准确防撞护栏支架，其边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度。常规做法是模板正面用3mm厚普通新钢板三施工放线定位立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响大，掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要，根据施工图纸防撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定。
310-570铸钢立柱安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以保证支座准确就位。防撞护栏支架安装时。
310-570铸钢立柱养护成本，防眩设施设置及与通信管道配置等。该产品具有吸收碰撞能量，迫使失控车辆改变方向并使其恢复到原有行驶方向，防止其越出路外或跌落桥下的作用。路护栏支架的生产过程。施工简易程度工程造价公路护栏支架采用铸铁工艺制作而成，砂模成型—浇铸—半成品成型—喷砂处理—喷漆—成品。
公路铜护拦立柱埋深检测方法1、公路铜护拦立柱埋深检测方法
目前广泛采用的拔桩法测试立柱埋深，其费时费力且效率低；拔出立柱后还破坏了地基原有完整性，且产生了二次埋深的问题。传统检测技术的落后，给施工质量的监管带来一定困难。目前除拔桩法外，还有弹性波测试原理的方法，即利用激振产生的弹性波在立柱内传播，通过频率、振幅、传播时间、衰减等参数推算立柱长度的一种方法，该方法对拔桩法而言，具有无损检测的优点，且在应用领域方面也有一定的成功经验，可以作为今后测试立柱埋深较为的方法之一。
2、弹性波法检测公路护拦立柱埋深
基于冲击弹性波的立柱埋深测试的基本原理与基桩的健全性测试相同，即利用弹性波的反射特性，根据标定所得的弹性波波速，并通过立柱底部的反射时刻进而推算铸钢立柱的长度及埋深。在实际的测试中，可以利用一个频道的重复反射法测试，适合短立柱的测试；也可以利用两个频道的单一反射法测试，适合长立柱的测试。如EDMA(钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测仪)将这两种测试方法合并，采用的是两个通道的测试方法，利用自动激振装t在柱头截面上发出一个脉冲信号，通过对发射信号及反射信号的抽出，从而可以计算立柱长度及埋深。
河北泊泉机械制造有限公司（http://www.hbbqjx.com）主营各种铸铁隔离柱、铸铁挡车桩、铸钢护栏支架产品结构合理，性能稳定，多年来深受广大用户信赖。能够自行设计各种金属材料和五金产品，能够满足市场各个企业的需求，提供安装、调试、物流配送的完善服务，并且公司拥有技术经验丰富施工队伍，安装人员长期从事金属护栏的施工项目，素质高、经验足，工程质量稳定，并受到客户的一致好评。