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铸铁马路墩为空心薄壁墩:马路墩墩身混凝土施工可采用滑模或翻模施工，施工注意新老混凝土结合面的清洗和凿毛，为使全桥颜色一致，宜选用同一种水泥.在进行墩身施工时应注意安装主梁零号块托架的预埋构件。主墩身一次浇注时应至少浇筑2米高度的空心墩柱，即主墩一节高度至少应达到4.5米，以减少刚度突变带来的混凝土收缩裂缝。墩身垂直度允许偏差不得大于1/1000，且墩身各断面 位置与设计位置偏差不得大于2厘米.墩身表面需安装贴面冷轧带肋钢筋焊网，网片之间的接长采用插接，插接长杜不小于20厘米.墩身和承台之间的混凝土浇注龄期差不得大于20天.墩身均未设置爬梯和通风孔，施工单位可根据需要进行设置，但不可截断原有结构钢筋。
公安墩的施工过程以及原因分析(一)、公安墩的施工过程
公安墩钢筋混凝土具有弹性、塑性、粘性等特点，公安墩在施工的过程及完工后，会发作两种变形：一种是荷载效果下的变形，如弹塑性变形等。公安墩另一种长短荷载效果下的变形，如湿胀干缩、热胀冷缩。这两种变形会惹起墩顶高程及轴线发作转变，影响构造运用及平安。因而，对其变形量有一个准确的预估，并采用办法进行控制，既能施工质量，又能使桥梁构造愈加合理，达到规定标准要求到达顺利验收，并延伸桥梁的使用期限。
公安墩金属熔炼不仅仅是单纯的熔化，还包括冶炼过程，使浇进铸型的金属，在温度、化学成分和纯净度方面都符合预期要求。为此，在熔炼过程中要进行以控制质量为目的的各种检查测试，液态金属在达到各项规定指标后方能允许浇注。有时，为了达到较，金属液在出炉后还要经炉外处理，如脱硫、真空脱气、炉外精炼、孕育或变质处理等。熔炼金属常用的设备有冲天炉、电弧炉、感应炉、电阻炉、反射炉等。
公安墩为空心薄壁墩：墩身混凝土施工可采用滑模或翻模施工，施工注意新老混凝土结合面的清洗和凿毛，为使全桥颜色一致，宜选用同一种水泥。在进行墩身施工时应注意安装主梁零号块托架的预埋构件。主墩身浇注时应至少浇筑2米高度的空心墩柱，即主墩高度至少应达到4.5米，以减少刚度突变带来的混凝土收缩裂缝。墩身垂直度允许偏差不得大于1/1000，且墩身各断面中心位置与设计位置偏差不得大于2厘米。墩身表面需安装贴面冷轧带肋钢筋焊网，网片之间的接长采用插接，插接长杜不小于20厘米。墩身和承台之间的混凝土浇注龄期差不得大于20天。墩身均未设置爬梯和通风孔，施工单位可根据需要进行设置，但不可截断原有结构钢筋。
(二)、铸铁墩变形的原因分析
一、铸铁墩筋的设计
为了增加铸铁墩的力学性能、减轻铸铁墩铸件质量损失，在铸铁墩结构设计中大量采用筋。
二、铸铁墩的过渡连接
一般情况下铸铁墩壁的断面尺寸不可能全部相同，同时铸铁墩铸壁有类型各异的接头。铸铁墩在接头处，凝固速度慢，容易产生应力集中、裂纹、变形。缩孔、缩松等缺陷。同一平面上的不同壁厚连接同一平面（或者曲面）上设计有不同壁厚连接形式时，应采用逐渐过渡的连接形式。铸铁墩相交壁的连接，将壁的连接和转弯处做成逐渐过渡和圆角的形式。
三、铸铁墩铸造斜度：
非加工面上的铸铁墩、异型皮带轮等铸件壁的内、外两侧，沿着起模方向应设计出适当的斜度，即结构斜度，以便于铸铁墩起模和简化铸造工艺。
铸铁墩作为国内为主要交通基础设备，我国高速公路是从80年月开始发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着主要的作用。从上世纪90年月，随着国内高速公路建造的快速发展，铸铁墩市场不断扩展。高速公路护栏网，交通护栏，高速公路护栏板，高速路护栏，其实只是称号的转变其实质照样护栏网。产品没有什么区别，公路护栏网是护栏网系列产品中经常见的一种，它是采用国产低碳钢丝、铝镁合金丝编织焊接而成，具有组装灵敏、健壮耐用的特点。铸铁墩施工前模板的使用方法：铸铁墩模板的杂物要清理干净，且要打磨光滑，浇筑混凝土前模板均匀涂刷脱模剂；铸铁墩浇筑混凝土前模板要均匀涂刷隔离剂，做好混凝土的养护工作；铸铁墩堵严模板，浇筑中随时处理好漏浆，振捣要充分密实。
泊头市明志铸造厂(http://www.btmzzz.com)各种型号公路墩、马路墩、桥梁防撞护栏支架的设计、开发、制造及销售。在积累了多年设计制造的基础上，采用了新结构、新技术、新工艺和材料加工的各种产品，具有设计合理，结构稳定、精度高、 使用寿命长等特点，竭诚为广大客户服务。欢迎新老客户来电咨询。